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但会检讨停机坪协调是否需作修正

时间:2018-11-11 08:11来源:未知 作者:admin 点击:
0荐闻榜 长荣航空台风天通知照飞乘客枯等13小时气炸 (苹果即时, 相关阅读: 台湾“民航局”指出,机长呼叫mayday,通常是飞机有异常状况,航管会优先让飞机降落。飞机异常状况一般是指有机械故障、燃油不足、客舱失压、冒烟、 仪表显示不正常、旅客身体有

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长荣航空台风天通知照飞乘客枯等13小时气炸

(苹果即时,

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台湾“民航局”指出,机长呼叫mayday,通常是飞机有异常状况,航管会优先让飞机降落。飞机异常状况一般是指有机械故障、燃油不足、客舱失压、冒烟、 仪表显示不正常、旅客身体有紧急状况等,需要航管优先服务。不过,根据飞行作业管理规则,机长可以研判整体安全状况下呼叫mayday。“民航局”不会针对br189航班机长的决定来研判是否恰当,但会检讨停机坪协调是否需作修正,周一也会再对此案进行更详细调查。

长荣航空指出,惟当机长与桃园近场管制联系时,航管表示因机场停机位不足,除非机长有紧急宣告,不然希望机长能转降至别处其他机场。机长通盘考量整体状况,虽然飞机仍有足够油量且无机械异常或故障的问题,但考量转降小港机场万一当地天候不佳,就有可能油料不足,并误认紧急宣告,呼叫mayday是让其可转降至桃园机场的必要程序,因此,呼叫了mayday,顺利落地停靠于522停机位后,即向航管通报取消mayday。

苏迪罗台风昨(8日)侵袭台湾,造成航班大乱,有网友在ptt上爆卦指出,昨长荣航空br189东京羽田飞台北松山航班,因天候因素无法在松山机场降落,航管人员指示转降高雄小港机场,机长却不去,硬是在北部空域绕行,最后使出大绝招,呼叫能取得优先降落权的mayday,落地后航务处要去查证机长呼叫mayday的原因,机长却回答已取消呼叫mayday,网友质疑mayday是先喊先赢吗?随后又有网友爆卦,长荣航空这架班机在空中绕太多圈,可能在落地后油量不足30分钟,才呼叫mayday。网友质疑,航管已要求班机转降高雄小港机场,机长却要在空中绕行等待,机组员待命时间快要到30小时,对飞安也是大一隐忧。

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长荣航空回应表示,昨br189 于东京当地时间12时44分自东羽田机场起飞,原目的机场为台北松山机场,备降机场为硫球机场。因台风因素,飞机于空中盘旋多时,尝试进场松山机场,因侧风过大与风切现象,无法落地而重飞,重飞两次后,机组员通盘考虑转降。考虑当时天气因素、航机安全、旅客舒适度与组员身心疲劳程度,以转降至桃园机场为最佳的方案,遂请求转降至桃园机场。桃园机场因为台风因素,停机坪机位较为紧张,故机长积极通过航管与公司航行管制单位向桃园机场航务组协调,桃园机场航务组同意调拨522外围停机位置供br 189落地后停靠。

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