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将武汉市三环线武黄高速公路共线段

时间:2019-08-23 08:29来源:未知 作者:admin 点击:
首先,采用adina 软件,利用正交试验设计的思想,对标准轴载作用下的板边弯沉和最大应力影响因素进行三维有限元仿真分析。根据弯沉影响仿真分析结果,建立单板板底脱空状况的新评价方法及评价标准;根据应力仿真分析结果,确定接缝传荷能力与板底脱空状况对

首先,采用adina 软件,利用正交试验设计的思想,对标准轴载作用下的板边弯沉和最大应力影响因素进行三维有限元仿真分析。根据弯沉影响仿真分析结果,建立单板板底脱空状况的新评价方法及评价标准;根据应力仿真分析结果,确定接缝传荷能力与板底脱空状况对结构完整性影响的重要程度,以此为依据,确定在结构完整性综合评价中的权重系数。

结构性破损状况按规范中的方法,以断板率指标表示;接缝传荷能力状况以接缝平均挠度系数表示;板底脱空状况以板底脱空率表示。将武汉市三环线武黄高速公路共线段,分车道每500m 划分为一个路段,对各路段的分项指标进行评价。

其次,对路面的结构性破损状况、接缝传荷能力状况、板底脱空状况进行评价。

路面结构完整性包括三个方面:路面结构性破损状况、接缝传荷性能状况、板底脱空状况。

旧水泥混凝土路面结构性能评价是路面加铺改建的前提和基础工作。旧路加铺改建方案要充分利用原有路面结构,达到设计方案既能满足结构承载力,又节约了工程造价的目的。

最后,对结构性能参数进行了评定,得出了武汉市三环线武黄高速公路共线段各结构参数的评定值和变异水平,为加铺改建设计提供了直接的计算参数。

然后,在分项指标评价结果的基础上,对结构完整性进行综合评价。本文用道路工程中现在常用的几种综合评价方法对武汉市三环线武黄高速公路共线段的结构完整性进行评价。通过对评价结论以及综合评价方法本身进行深入探讨,为选择恰当的评价模型进行合理而准确的评价提供了依据和指导原则。

本文以“xx市xx线xx高速公路老路路况评价与扩建对策”研究项目为依托,在传统旧水泥混凝土路面检测手段的基础上,建立路面结构性能评价体系。将路面结构性能分为两个部分:一是路面结构完整性评价;二是路面结构参数评定。

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