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运能提高50%

时间:2019-10-31 05:30来源:未知 作者:admin 点击:
在北京的机动车由2005年底约258万辆迅速增加到2010年底483.6万辆的过程中,通过采取一系列措施,较好地维持了一定水平的交通保障和服务能力,基本适应了首都经济社会发展的需要,并圆满完成了北京奥运会、新中国成立60周年庆祝活动的交通保障任务: 北京有30

在北京的机动车由2005年底约258万辆迅速增加到2010年底483.6万辆的过程中,通过采取一系列措施,较好地维持了一定水平的交通保障和服务能力,基本适应了首都经济社会发展的需要,并圆满完成了北京奥运会、新中国成立60周年庆祝活动的交通保障任务:

北京有3000多年的建城史和850多年的建都史,是世界著名古都和历史文化名城。北京中心城区是历史文化保护区,重要交通干线不能穿城而过,难以形成放射状的交通网络。而且,2009年,北京市常住人口已经达到1755万人,其中户籍人口1245.8万人。郭金龙认为,目前北京市交通拥堵、基础设施运行压力大等问题,有人口规模过大的原因,也有人口布局不合理的问题。

——市区城市道路总里程达到6247公里,比“十五”末增长53.4%,实现了“区区通高速”、“村村通油路”。

二是提高公共交通出行比例。到2015年,中心城公共交通出行比例达到50%左右。

——轨道交通新增里程222公里,运营总里程达到336公里,比“十五”末增长196%。

郭金龙说,北京缓解交通拥堵的工作思路概括起来是:坚持以人为本、标本兼治、综合施策,加快交通基础设施建设,加大优先发展公共交通力度,加强机动车总量调控并引导合理使用,提高交通综合管理水平。这些措施是对多年来行之有效措施的总结,也是对国内外大城市交通发展经验的借鉴,并在必要性、法规依据、可操作性等方面进行了充分论证。

中新网北京1月17日电(记者 陈建 尹力)首都交通拥堵的症结何在?北京市市长郭金龙近日在接受记者采访时回答,交通拥堵是世界大城市面临的共同难题。北京市的特殊情况,一是机动车过快增长,二是城市功能和人口过于集中,三是受城市布局的影响。

谈到“治堵新政”的目标,郭金龙说,总体目标是确保交通安全顺畅。具体目标有四个:

——实行低票价政策,扩大公交专用道系统和快速公交网络,优化调整地面公交线路503条,解决了720个小区居民的出行,公共交通日均客运量从2005年的1200万人次增长到目前的2000万人次,公交出行比例达到了40%。

一是改善交通运行状况。确保中心城特别是核心区交通运行状况不恶化,重点路段交通状况得到改善,方便市民出行;确保为国务国事活动提供有力的交通保障。

——对既有轨道交通线路进行更新改造,14次缩短发车间隔,运能提高50%。

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